Принцип роботи турбокомпресора

Принцип роботи турбокомпресора простий. Сама деталь складається з двох основних частин - турбіни і компресора, які жорстко з'єднані загальним валом. В результаті, якщо ротор з одного боку приводиться в рух, то ротор з іншого боку також починає рухатися з тією ж швидкістю. Один з роторів знаходиться у вихлопній системі і приводиться в дію енергією вихлопних газів, що виходять з двигуна.

Другий ротор розташований у впускному трубопроводі. Під впливом обертання вала, завдяки спеціально профільованим лопаток, тиск повітря в двигуні стає вище атмосферного. В результаті двигун працює більш ефективно. Це відбувається, тому що потужність екстракції залежить від дози палива, спалюваного в даний момент часу. Тим не менш, щоб спалювання було ефективним, необхідно забезпечувати потрібну кількість кисню.

Як працює турбокомпресор? Потік вихлопних газів надходить з випускного колектора гарячу частину турбіни, там впливає на лопаті крильчатки, приводячи її в рух разом з валом. На ньому закріплена також крильчатка компресора, розташованого в холодному відсіку турбіни. Вона при обертанні підвищує тиск в системі впуску, забезпечуючи збільшене надходження в камеру спалювання палива і повітря.

Пристрій турбіни автомобіля складається з:

·         равлики компресора, яка всмоктує повітря, а потім нагнітає його в колектор впуску;

·         равлики, розташованої в гарячій частині – тут вихлопні гази змушують обертати турбіну, після чого викидаються в систему відпрацьованих газів на вихід;

·         крильчатки компресора, а також її аналога в гарячій частині;

·         корпусу, що з'єднує равлики, що має систему охолодження і системи підшипників.

Під час роботи пристрій піддається значним термодинамічним навантажень. Потрапляють в турбіну вихлопні гази досягають температури 900°З, з-за чого її корпус роблять чавунним, причому для відливання використовується особлива технологія. Обороти турбінного валу можуть досягати показника 200 000 об/хв, тому в конструкцію встановлюють високоточні деталі, які ретельно підганяють і потім балансують. Також для турбіни пред'являються високі вимоги до мастильних матеріалів. Окремі турбонагнетатели обладнані так, що система мастила є одночасно охолодженням підшипників вузла.